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| 发布： 2013-10-23 20:28:00 点击： 494 |
楼主
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1905年：
冬季邮路由大沽口岸改由下邮件，查因大沽口岸每值退潮之时航运不便，秦皇岛则无此虑。
小弟恰有一封刚好和06年邮路相符，请大家赏析：
1906年：
冬季办公，由秦皇岛转寄全无阻碍。故寄上海之邮件，无需再借道京汉铁路。因其快车每周开行一次，不若海路邮船按日开行。
1910年：
宣统二年至三年（1910年尾至1911年初）相交之冬季间，秦皇岛至上海（1905年）、经京汉铁路口至汉口转上海（1905年）及由天津经济南至青島走海路至上海等路。
1911年
是年冬令，铁道交通全行停止，所有京师及北方各处，其與上海往來之邮件，全系取道秦皇岛或天津、或取道于济南及青島等处以相联接。
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| 仰天大笑出门去，岂笑我辈蓬蒿人！ |
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| 发布： 2013-10-23 20:32:00 点击： 0 |
沙发
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小弟以为，对国际邮件这段邮路其实只用了06年.07年冬季几个月，因为西伯利亚邮路关闭，才选这条邮路，经上海或香港走苏黎世邮路。因为北方邮件包括国际（寄欧洲）及国內（寄南方或南方寄北方），若果西伯利亚铁路开通了，国际邮件可不用南下，但是国内邮件则仍要走此邮路，直至1907年西伯利亚改善铁路于冬季大雪运行技术才可。 |
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